Pod koniec ubiegłego miesiąca ostatecznie zakończono trwające od kwietnia prace przy przebudowie obiektów inżynieryjnych oraz likwidacji dwóch czynnych osuwisk na szlaku Ocice-Dęba Rozalin-Kolbuszowa linii kolejowej nr 71.
Wcześniej, bo już 20 czerwca bieżącego roku, po przeprowadzeniu statycznych prób obciążeniowych przy użyciu lokomotywy ST44-992, do eksploatacji oddano dwa mosty masywne w kilometrach 7,362 i 8,149 oraz przepust w kilometrze 10,741, znajdujące się na odcinku Jadach-Dęba Rozalin. Powyższe obiekty w ramach ”Zadania nr 1” przebudowane zostały przez firmę INTOP z Tarnobrzega, zaś wszystkie roboty ukończono na początku lipca.
Do dnia 7 lipca Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych w Krakowie zakończyło prace przy ”Zadaniu nr 2” na obiektach inżynieryjnych i osuwiskach, zlokalizowanych na odcinku Cmolas-Kolbuszowa, które wymagały zamknięć torowych. Objęły one przebudowę pięciu przepustów w kilometrach: 32,585; 33,258; 33,744; 35,305; 35,974 i zabezpieczenie podtorza na osuwisku osuwisku w Kolbuszowej Dolnej od 35,300 do 35,400 kilometra oraz w Zarębkach pomiędzy 33,700 a 33,800 kilometrem, gdzie w ciągu drogi gminnej na przejeździe kolejowym w kilometrze 33,717 zabudowano nawierzchnię typu MIROSŁAW z małogabarytowych płyt betonowych, barierki ochronne i ułożono nowy asfalt na podjazdach.
Fotorelacja z końcowych prac przy obiektach inżynieryjnych i osuwiskach:
Fot. 1. Przebudowany most masywny w kilometrze 8,149.
Fot. 2. ST44-992 powracająca do Rozwadowa po próbach obciążeniowych mija Tarnowską Wolę.
Fot. 3. Ubijanie warstwy piasku nad przepustem w kilometrze 33,258.
Fot. 4. Uzupełnianie tłucznia w torze nad zabezpieczonym osuwiskiem w Zarębkach, wagony ciągnie SM42-197.
Fot. 5. Podbijanie toru w Zarębkach, podbijarką do torów tramwajowych BEAVER JUNIOR 4S specjalnie przystosowaną do robót kolejowych.
Fot. 6. Widok z kilometra 33,650 na zabezpieczone osuwisko w Zarębkach, dalej widoczny przejazd kolejowy w kilometrze 33,717.
Zdjęcia: Dariusz Krysztofiak
Źródło: informacja własna