Widełka-Rzeszów, pierwsza faza zakończona

Darek Krysztofiak   25 lipca 2008   Możliwość komentowania Widełka-Rzeszów, pierwsza faza zakończona została wyłączona

W dniu dzisiejszym zakończyła się I faza robót torowych związanych z przebudową nawierzchni kolejowej na odcinku Widełka-Rzeszów linii nr 71.
Prace rozpoczęto na początku czerwca bieżącego roku. Wykonywano je podczas czterdziestogodzinnych zamknięć torowych, realizowanych co dwa dni, tak aby była możliwość prowadzenia ruchu pociągów zdawczych, osobówki zaś zastąpiono kolejową komunikacją zastępczą.
Roboty objęły mechaniczne oczyszczanie podsypki tłuczniowej i reprofilację ław torowiska w trzech lokalizacjach: 47,740-53,300 km; 55,300-60,000 km i 61,000-63,600 km, gdzie zabudowana zostanie nowa nawierzchnia kolejowa z szyn typu 60E1 na podkładach strunobetonowych. Założono tam również punkty stałe toru bezstykowego i wycięto krzaki po obu stronach toru do 5 metrów bieżących od jego osi. Na północ od stacji Głogów Małopolski przy użyciu koparek ATLAS rozpoczęto odtwarzanie rowów odwadniających. Poza tym zlikwidowano peron gruntowy przystanku osobowego Budy Głogowskie i wymieniono 500 sztuk podkładów drewnianych w stacji Dęba Rozalin, celem poprawy stanu nawierzchni toru nr 1, ponieważ od 28 lipca w związku z rozpoczęciem II fazy robót na odcinku Widełka-Rzeszów, która obejmie przebudowę dziesięciu obiektów inżynieryjnych, pociągi na bocznicę terminalu paliw Petro Tank w Widełce, będą docierać od strony Ocic przez Kolbuszową.

Fotorelacja:

Fot. 1. OT400-73 ze składem PTO200 i lokomotywą SM42 na w okolicach Rogoźnicy

Fot. 2. Podsypka wyprofilowana ZTU300-23, za nią tor podbijany PR275-20, Rudna Mała

Fot. 3. Podbijanie toru, MD07-1954, ToH przed stacją Głogów Małopolski

Fot. 4. Reprofilacja ławy toru, PŁT500-49 z platformą PRG, dwoma wagonami do transportu wysiewek i drezyną WM15A

Fot 5. Praca wre pod Rogoźnicą, granatowe niebo tuż po ulewie 23 lipca 2008 roku, kolejno PR275-20, OT400-96 i PŁT500-43

Fot. 6. Roboty w rejonie rogatki na Miłocinie, na pierwszym planie PŁT500-49

Fot. 7. Peronu w Budach Głogowskich już nie ma…
Zdjęcia: Dariusz Krysztofiak
Źródło: informacja własna