Dnia 11 czerwca 2007 roku z Krakowa i Dębicy do Kolbuszowej wyruszyły pociągi z maszynami torowymi i wagonami mieszkalno-technicznymi. Około godziny 10-tej na kolbuszowskiej stacji pojawiła się drezyna WM10-142, którą przyjechali pracownicy zabezpieczenia ruchu. Celem ich wizyty było wykonanie prac związanych z uruchomieniem przejazdu kategorii A w kilometrze 36,627 na ulicy Sokołowskiej, w związku z rychłym rozpoczęciem prac na szlaku pomiędzy 31,4 a 36,6 kilometrem. Zamontowano głowice sygnalizatorów, dzwon, napędy rogatek oraz część niezbędnego osprzętu w szafach.
O godzinie 14:00 do Kolbuszowej dotarł pociąg nr 302573/2 z lokomotywą SM42-268 na czele, jadący z Dębicy; w jego składzie znalazły się 4 wagony mieszkalno-techniczne, 4 platformy, profilarka ław PŁT50043, platforma PRG44 i skład PTO200 do transportu odsiewek. Jego przyjazd o kilka minut opóźnił pociąg osobowy nr 3322 z Rzeszowa do Kolbuszowej.
Pociąg nr 302571/0 z Krakowa przyjechał do Kolbuszowej dopiero po godzinie 19:00, a w jego składzie znalazło się 16 wagonów mieszkalno-technicznych, profilarka ław PŁT500-73, skład PTO200 do transportu odsiewek, podbijaka MD07 / 32 17-16 i drezyna DSŻ 10-04.
Dzisiaj rano do Kolbuszowej przyjechała luzem SM42-197, a o 9-tej rozpoczęły się manewry związane z odpowiednim ustawieniem wagonów i maszyn.
W międzyczasie na stacji pojawili się przedstawiciele Polskich Linii Kolejowych oraz wykonawców robót – Przedsiębiorstwo Naprawy i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej sp. z o.o. w Krakowie i VilkerRail Polska, którzy przed 10-tą wyruszyli drezyną w kierunku Ocic, celem przekazania placu budowy.
Chwilę później do podrywania starego toru od kilometra 36,6 w kierunku Dęby Rozalin przystąpiła brygada podbijaki.
Następnie o 10:15 przyjechały dwie drezyny WMB10 (jedna należąca do spawaczy), które na platformach przyciągnęły ładowarkę Fadroma i spycharkę gąsienicową.
Pracownicy pionu Zabezpieczenia Ruchu Kolejowego z Rzeszowa dotarli do kolbuszowskiej stacji przed południem i przystąpili do składania przywiezionych ze sobą pałąków rogatek. Pociąg roboczy nr 302570 z Jarosławia z siedmioma wagonami mieszkalnymi, profilarką tłucznia ZTU300-23, oczyszczarką OT400-96 i platformą PRG45 przyjechał o 12:40 z SM42-268.
Manewry na stacji potrwają zapewne do późnego popołudnia. Podbijaka poderwała tor do około 35 kilometra, prawdopodobnie jutro na szlaku pomiędzy 31,4 a 36,6 kilometrem rozpocznie się oczyszczanie tłucznia w torze i profilowanie ław.
Zdjęcia: Dariusz Krysztofiak
Źródło: informacja własna