Podczas kształtowania się sieci kolejowej w Polsce tereny Podkarpacia znajdowały się w zaborze austriackim. To właśnie Austriakom zawdzięczamy doprowadzenie do głównych miast regionu żelaznych dróg. Obecnie najważniejszą rolę w ruchu pasażerskim i towarowym pełni magistrala E30 łącząca 160-tysięczny Rzeszów z 70-tysięcznym Przemyślem i przebiegająca przez Łańcut, Jarosław i Przeworsk. To ostatnie miasto jest także węzłem, w którym odgałęzia się magistrala do Stalowej Woli i dalej do Lublina bądź Skarżyska Kamiennej.

Ale Podkarpacie to nie tylko linie magistralne. To także, a może przede wszystkim, mnóstwo klimatycznych odcinków na wiekowych, nieco już zapomnianych liniach kolejowych. Możemy też się pochwalić dwiema czynnymi liniami wąskotorowymi, zawierającymi takie atrakcje, jak na przykład najdłuższy w Europie tunel na wąskim torze. Północne rubieże województwa przecięła najdłuższa w Polsce linia szerokotorowa - LHS.

Na chwilę obecną większość linii, choć nierzadko w nienajlepszym stanie technicznym, wykorzystywana jest w ruchu pasażerskim i towarowym; wakacje są okresem wzmożonego ruchu turystycznego w Bieszczady, a wiele zakładów nieprzerwanie korzysta z usług PKP przewożąc chemikalia, węgiel bądź drewno. Ruch generuje także kolejowe przejście graniczne ze Słowacją w Łupkowie, jedno z trzech w Polsce. Ostatnio coraz częściej mówi się o remoncie niektórych szlaków bądź turystycznym wykorzystaniu najatrakcyjniejszych linii - czas pokaże, czy szumne zapowiedzi okażą się faktem.

My, ekipa PodkarpackaKolej.net staramy się uwieczniać kolejową rzeczywistość naszego województwa, która w chwili obecnej poddawana jest znaczącym zmianom. Poprzez wykonywanie zdjęć, opisów a także udostępnianie archiwaliów mamy nadzieję przybliżyć Wam, drodzy internauci, sylwetkę południowego wschodu Polski pod względem kolejowym.